伴隨著鐵路暑運(yùn)啟動(dòng)，第三季度列車運(yùn)行圖也開始實(shí)施。記者注意到，在這次調(diào)圖之后，京哈、滬昆等長大干線增開了更高速度等級(jí)的復(fù)興號(hào)列車，經(jīng)停中小城市車站的高鐵列車也有所增加，從縣域城市到區(qū)域中心城市的時(shí)空距離進(jìn)一步縮短。

這次調(diào)圖的一大亮點(diǎn)，就是時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”家族擴(kuò)容。丹東、鐵嶺、本溪、四平等地首次開行時(shí)速350公里高鐵列車，沿線的阜新、鳳城等縣級(jí)小鎮(zhèn)也有了“復(fù)興號(hào)”經(jīng)停，從縣城到首都的時(shí)空距離進(jìn)一步縮短。

在京津冀地區(qū)，增加的主要是環(huán)京短途和通勤列車。廊坊北、秦皇島、衡水、涿州等部分環(huán)京車站增加了列車停站頻次，進(jìn)一步織密了京津冀區(qū)域鐵路運(yùn)輸網(wǎng)。

國鐵北京局客運(yùn)部副主任 郭柳明：新增天津西往返北京大興高峰線的高鐵動(dòng)車組列車24對(duì)，形成京津間“第五條”通道。

沿京滬高鐵一路向東南，在長三角地區(qū)，新列車運(yùn)行圖進(jìn)一步方便了江蘇、浙江、上海等地旅客早高峰通勤，新圖增開了寧波、南通、江陰等地到上海站、上海虹橋站的高鐵列車。昆山、紹興等地增開了始發(fā)高鐵列車。暑運(yùn)首日，杭臺(tái)高鐵首開行紹興北站至廈門北站的長途始發(fā)列車。

杭臺(tái)高鐵紹興北站副站長竇雪安：暑運(yùn)期間紹興北站啟用了出站換乘中心，實(shí)現(xiàn)了高鐵與地鐵、網(wǎng)約車、私家車等交通方式的無縫銜接。

暑運(yùn)期間，海南環(huán)島高鐵采用“大站密停、小站錯(cuò)峰”的停站模式，持續(xù)優(yōu)化運(yùn)行圖。環(huán)島東段列車每間隔20分鐘開行，東段平均運(yùn)行時(shí)間由130分鐘壓縮至105分鐘。西段列車新增10列，從每日6時(shí)30分至20時(shí)40分，按40分鐘間隔開行，進(jìn)一步提升旅客出行體驗(yàn)。