新疆和田地區(qū)的于田縣是庫爾班·吐魯木的家鄉(xiāng)，庫爾班大叔“騎著毛驢上北京”的故事代代相傳。近幾年這里相繼開通機(jī)場(chǎng)、鐵路和高速，告別大漠阻隔的舊時(shí)光。這座小城如今發(fā)生著怎樣的故事？

眼下正是新疆的旅游旺季，庫爾班·吐魯木紀(jì)念館里游人如織。

便捷的交通大大縮短了于田與外界的距離，講解員如克亞木是庫爾班大叔的曾外孫女，不久前她受邀參加九三閱兵現(xiàn)場(chǎng)觀禮，下午從縣城乘飛機(jī)出發(fā)，晚上就到達(dá)北京。

如克亞木告訴記者，于田到烏魯木齊2個(gè)小時(shí)，烏魯木齊到北京4個(gè)小時(shí)，跨越兩個(gè)世紀(jì)的人，心情是一樣的。那時(shí)候曾外祖父裝了兩大葫蘆水，100多個(gè)馕，說只要毛驢不倒下去，向著太陽升起的東方一直走，就能到達(dá)北京。

在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，這里的人們出行要先坐驢車走過塵土飛揚(yáng)的土路，再坐汽車在戈壁上顛簸，再輾轉(zhuǎn)換乘火車。新疆與北京的距離，是需要時(shí)間與毅力才能跨越的鴻溝。

如今，一切都發(fā)生翻天覆地的變化。2020年于田萬方機(jī)場(chǎng)通航，2022年和若鐵路通車、高速公路貫通?，F(xiàn)在這里有4趟列車每日穿行，8條航線連通疆內(nèi)疆外，高速路網(wǎng)穿沙跨河、縱橫延展。曾經(jīng)支撐了漫漫旅途的馕，也化作溫?zé)岬挠∮洠娮C著戈壁變通途的奇跡。

庫爾班·吐魯木的曾外孫女 如克亞木·麥提賽地：現(xiàn)在我要去北京根本不用帶馕，有時(shí)候偶爾帶個(gè)馕，就當(dāng)禮物送朋友。于田縣的老百姓有很多出行選擇，特別方便。

人們出行更方便，物流也在提速。于田玫瑰、核桃、紅棗等農(nóng)特產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全國(guó)各地，曾經(jīng)的鹽堿地上也養(yǎng)起了海鮮水產(chǎn)。

于田縣水產(chǎn)養(yǎng)殖基地負(fù)責(zé)人關(guān)志雄介紹，苗種是從東部沿海地區(qū)空運(yùn)過來的，這樣能最大程度保證鮮活度，養(yǎng)成之后再?gòu)母咚倏焖龠\(yùn)往西藏、青海等市場(chǎng)。

冷鏈車暢行田間地頭，把沙漠里的鮮香送上百姓餐桌。高速公路出口直通工業(yè)園區(qū)，寬闊的柏油路將種植基地與全國(guó)市場(chǎng)緊密相連。四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，讓于田發(fā)展的道路越走越寬。

織密立體交通網(wǎng)

鋪就發(fā)展快車道

不僅是大漠小城四通八達(dá)，如今的新疆，正在以前所未有的速度和規(guī)模構(gòu)建起綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，加快實(shí)現(xiàn)“疆內(nèi)環(huán)起來、進(jìn)出疆快起來、南北疆暢起來、進(jìn)出境聯(lián)起來”的目標(biāo)。

穿越天山腹地，烏尉高速正以破壁之勢(shì)打通天塹阻隔，全線建設(shè)加速?zèng)_刺。再有兩個(gè)多月，歷史上第一條貫穿天山、連接南北疆的高速公路大通道，就將具備通車條件。

中國(guó)交建新疆烏尉高速公路項(xiàng)目土建6標(biāo)副經(jīng)理 李德增：現(xiàn)在天山勝利隧道二次襯砌基本完成，四座豎井也全部貫通，就相當(dāng)于我們已經(jīng)給隧道筑起了堅(jiān)固的內(nèi)部骨骼和通暢的呼吸系統(tǒng)，烏尉項(xiàng)目也進(jìn)入了收官攻堅(jiān)戰(zhàn)。

高速沿線，物流園區(qū)、冷鏈基地，一座座產(chǎn)業(yè)新地標(biāo)正加快布局。在天山南麓，第一次通上高速公路的和靜縣，也迎來了一家年產(chǎn)4萬噸鮮奶的乳品企業(yè)。眼下，他們正在抓緊擴(kuò)建倉儲(chǔ)車間、采購(gòu)冷藏運(yùn)輸車，準(zhǔn)備開通新的鮮奶配送專線。

新疆瑞源乳業(yè)有限公司董事長(zhǎng) 于瑞紅：烏尉高速打通以后，20分鐘能穿過天山，我們算了一下，一年的運(yùn)輸成本就要節(jié)省1500萬元。非常期待高速公路的開通，期待新疆的好奶能快速走向全國(guó)。

向著最艱苦最偏遠(yuǎn)的地方挺進(jìn)，在廣袤的新疆大地，曾與外界隔絕的空白處正被一個(gè)個(gè)現(xiàn)代化交通樞紐填補(bǔ)。

海拔3258米，凍土之上，新疆首個(gè)高高原機(jī)場(chǎng)拔地而起，從祖國(guó)最西端飛抵烏魯木齊僅需2小時(shí)；穿越羅布泊與阿爾金山兩大無人區(qū)，依若高速突破極限環(huán)境，成為進(jìn)出疆第三條高速公路大通道；全長(zhǎng)825公里的和若鐵路穿越塔克拉瑪干沙漠，串聯(lián)起9座新建客運(yùn)站，結(jié)束南疆5個(gè)縣不通火車的歷史，各族群眾出行更加便捷。

旅客 買如甫·巴克：我去庫爾勒，明天一大早就能到。要是以前，路上起碼得六七天。這一列火車能坐好多人，想去哪里都能去，現(xiàn)在實(shí)在是太好了。

目前，新疆鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)9557公里，覆蓋全疆80%以上縣級(jí)行政區(qū)域；機(jī)場(chǎng)達(dá)28座，數(shù)量位居全國(guó)第一，運(yùn)營(yíng)航線628條；全疆公路總里程達(dá)23.19萬公里，高速公路通達(dá)所有地州市，國(guó)省干線縱橫交錯(cuò)，農(nóng)村公路進(jìn)村入戶；一條條崎嶇牧道也變身串聯(lián)草原、松林與村落的風(fēng)景線。

伊犁州新源縣那拉提鎮(zhèn)恰勒闊德村村民 熱巴提·努爾旦別克：現(xiàn)在路修得特別好，游客也多了。一個(gè)夏天我們掙了10萬元，我們特別開心。

越織越密的立體交通網(wǎng)絡(luò)，也讓新疆與外界的距離越拉越近。眼下正是新疆瓜果飄香之時(shí)，帶著晨露的清潤(rùn)，喀什的新梅、庫爾勒的香梨、阿克蘇的杏李沿著縱橫交織的運(yùn)輸通道，奔赴粵港澳大灣區(qū)的超市、端上東南亞的餐桌，飛往中東的市集。

人享其行、物暢其流，交通動(dòng)脈活力奔涌，日新月異的新疆正駛向更廣闊的未來。