2025年慕尼黑車展9月9日至14日舉行。
車展期間，寶馬和大眾這兩大德國車企負責人在接受媒體采訪時“不約而同”地談到對中國市場的期待。
寶馬集團首席執(zhí)行官 奧利弗·齊普策：
近年來中國已經發(fā)展成為全球最大的汽車市場。同時毫無意外的是，中國本地的汽車市場和汽車工業(yè)也不斷發(fā)展，無論是產業(yè)的供應端還是制造端都在發(fā)展。
在中國，汽車產業(yè)仍然非常年輕，有很多新生代的企業(yè)不斷涌現。我認為這有助于行業(yè)的不斷壯大，對此我們并不意外。
在中國，不僅僅是本土企業(yè)，包括寶馬在內的跨國公司也有發(fā)展空間，我們的高技術能力，以合作的方式與中國工業(yè)發(fā)展結合起來?！?/p>
大眾汽車首席執(zhí)行官 奧利弗·布魯默：
在中國，一方面大眾仍然是燃油車的市場領導者，為我們帶來整體的正利潤。另一方面，大眾在電動汽車領域還沒有占據重要地位。
因此三年前我們調整了中國戰(zhàn)略，強調中國業(yè)務專注服務中國市場。我們在合肥建立了全球第二大研發(fā)中心，擁有超過 3000 名工程師。我們把研發(fā)時間縮短了 30%，材料成本降低了 40%。
大眾將在 2026 年向中國市場推出新車型，我們將在技術和定價上更具競爭力。此后我們會在2027年推出 30 多款新車。我們認為大眾會在中國新能源汽車領域獲得更多市場份額。這就是我們的中國戰(zhàn)略?！?/p>
還有一個“不約而同”，就是這兩位德國車企掌門人都在采訪中表達了對美國關稅政策的不滿和擔憂。
大眾汽車首席執(zhí)行官 奧利弗·布魯默：
美國對歐盟加征的15% 汽車關稅對大眾汽車集團是沉重的負擔，這一點非常清楚。我們對美國和歐盟之間的不對稱交易不滿，因為它扭曲了歐洲的市場競爭?！?/p>
寶馬集團首席執(zhí)行官 奧利弗·齊普策：
重要的是歐美迅速就關稅問題形成結論，解決目前歐洲汽車進入美國市場要繳 15% 的關稅，而美國汽車進入歐盟則是零關稅的問題。對歐盟來說同樣重要的是，要對美國釋放信號，歐盟不懼怕競爭，我們有足夠強大的工業(yè)。”
