原標題：“橫豎”都是第一，底氣何來（創(chuàng)新談）
我國工程科技突破，靠的是關(guān)鍵核心技術(shù)上的自主創(chuàng)新，有賴于人才紅利特別是“工程師紅利”不斷強化，展現(xiàn)了我國在復雜巨系統(tǒng)工程中的超強組織與協(xié)同能力
最近，建在“地球裂縫”上的花江峽谷大橋成了熱門“打卡地”。很多游客都想一睹這座“橫豎”都是第一大橋的雄偉身姿：它全長2890米，主橋跨徑達1420米，是目前世界山區(qū)峽谷第一大跨度鋼桁梁懸索橋；大橋橋面距水面垂直高度625米，使之成為新的世界第一高橋。同時，花江峽谷大橋也標注了我國工程科技自主創(chuàng)新的高度。在“云端”架起“飛虹”、讓天塹變?yōu)橥ㄍ荆陙聿粩嗨⑿碌臉蛄杭o錄，成為新時代我國工程科技突破的生動縮影。
工程科技突破，靠的是關(guān)鍵技術(shù)上的自主創(chuàng)新。面對625米的峽谷高差、1420米的主橋跨徑，花江峽谷大橋首次采用2000兆帕級高強鋼絲，單根鋼絲可吊起10輛小轎車；應對強風挑戰(zhàn)，項目團隊利用多普勒激光雷達測風系統(tǒng)精準捕捉數(shù)據(jù)，開展風洞實驗，找到更優(yōu)的抗風設(shè)計；“智慧纜索”系統(tǒng)、高性能鍛焊組合式索鞍結(jié)構(gòu)成功應用，北斗高精度定位、數(shù)字孿生技術(shù)提供有力支撐……從過去有什么裝備干什么工程到為工程量身定制設(shè)備，從過去“跟著國外走”到如今形成自己的技術(shù)、標準和方案，花江峽谷大橋的建成，是在極端條件下對工程科技邊界的一次成功探索，體現(xiàn)了強大的底層研發(fā)和工程轉(zhuǎn)化能力。
建設(shè)過程中，花江峽谷大橋項目團隊將多項尖端技術(shù)無縫整合，形成了“云端施工”體系，僅用73天就完成了2.1萬噸鋼梁高空毫米級對接，1個多月就完成了3.8萬平方米的橋面鋪裝，各工序之間無縫銜接，大幅縮短作業(yè)周期。項目建設(shè)還采用“揭榜掛帥”模式組建專項團隊、集聚技術(shù)力量，推動創(chuàng)新成果與工程實踐深度融合。花江峽谷大橋的建成，展現(xiàn)了我國在復雜巨系統(tǒng)工程中的超強組織與協(xié)同能力。而這種“系統(tǒng)勝出”的模式，正是我國在航天、高鐵等工程科技領(lǐng)域持續(xù)突破的有力保障?，F(xiàn)代工程科技發(fā)展已不僅是單項技術(shù)的比拼，更是系統(tǒng)集成能力的較量。充分發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢，我國通過構(gòu)建協(xié)同高效的決策指揮體系和組織實施體系，形成了建設(shè)“超級工程”的強大合力。
蓋有非常之功，必待非常之人。工程師是推動工程科技造福人類、創(chuàng)造未來的重要力量，是國家戰(zhàn)略人才力量的重要組成部分。大橋建設(shè)過程中，項目團隊憑借科技創(chuàng)新和智慧方案，攻克了地質(zhì)條件復雜、峽谷強風、高空作業(yè)精準度要求高等一系列世界級難題，被授予“國家卓越工程師團隊”榮譽稱號。近年來，我國廣大工程師勇攀科技高峰，為建設(shè)重大工程、鑄就“國之重器”作出了突出貢獻。目前，我國高層次科技人才數(shù)量居全球前列，人才紅利特別是“工程師紅利”不斷強化，為“超級工程”積蓄了綿綿不絕的人才力量。
工程科技是推動人類進步的發(fā)動機，是產(chǎn)業(yè)革命、經(jīng)濟發(fā)展、社會進步的有力杠桿。當前，新一代科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進，工程科技前沿不斷延伸。我國在工程科技特別是重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面已經(jīng)走在世界前列，但在關(guān)鍵材料、核心零部件、基礎(chǔ)工藝、配套軟件等方面還有提升空間。要圍繞國家重大戰(zhàn)略需求，瞄準經(jīng)濟建設(shè)和事關(guān)國家安全的重大工程科技問題，不斷提升自主創(chuàng)新能力，推動發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。要在全社會弘揚工程師精神，營造尊重工程師、崇尚創(chuàng)新的良好氛圍，進一步激發(fā)工程科技創(chuàng)新動能，鍛造更多的精品工程，服務高質(zhì)量發(fā)展。
