圖為蘭州新區(qū)工作人員租用新能源汽車(chē)出行。楊艷敏　攝

新能源汽車(chē) 跑得挺帶勁(大數(shù)據(jù)觀察)

銷(xiāo)量連續(xù)三年全球第一，個(gè)人消費(fèi)占比近75%

本報(bào)記者 王 政

核心閱讀

我國(guó)已經(jīng)連續(xù)三年位居全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)。從市場(chǎng)增速、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度、投資熱度等指標(biāo)衡量，新能源汽車(chē)已成為近年來(lái)我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一道亮麗風(fēng)景。但隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，財(cái)政補(bǔ)貼的技術(shù)門(mén)檻日益增高，新能源汽車(chē)的高增長(zhǎng)能否持續(xù)？充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)怎樣適應(yīng)消費(fèi)者的期待？

個(gè)人消費(fèi)接近全年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量的75%，四家中國(guó)企業(yè)進(jìn)入全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前10名，動(dòng)力電池出貨量超越日韓成為全球第一大生產(chǎn)國(guó)……

無(wú)論從市場(chǎng)增速、全球排名、產(chǎn)業(yè)鏈成熟度、投資熱度等指標(biāo)衡量，新能源汽車(chē)都是近年來(lái)我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的一道亮麗風(fēng)景。不過(guò)，財(cái)政部等部門(mén)發(fā)布通知，提高新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼的技術(shù)門(mén)檻，并加大財(cái)政補(bǔ)貼退坡力度，直至2020年補(bǔ)貼完全退出。那么，新能源汽車(chē)的高增長(zhǎng)還能持續(xù)嗎？

超50%

2017年新能源汽車(chē)保有量全球占比

銷(xiāo)量、增速、市場(chǎng)份額最高，產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平顯著提升

2015年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售33.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4倍。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售24.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5倍。

2016年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售40.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.1%。

2017年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.3%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售65.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.6%。

簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)對(duì)比，可以看出我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的三大趨勢(shì)：一是高增長(zhǎng)，得益于財(cái)政補(bǔ)貼、牌照優(yōu)惠、不限行等鼓勵(lì)措施，2015年以來(lái)，連續(xù)三年銷(xiāo)量全球第一，增速均超過(guò)50%；二是伴隨著補(bǔ)貼退坡、銷(xiāo)量基數(shù)增大，新能源汽車(chē)增速逐漸回落，但2017年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量中個(gè)人消費(fèi)超七成，說(shuō)明個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)正在快速興起；三是純電動(dòng)汽車(chē)依然是主力，2017年占比83.9%，高于2016年的80.7%和2015年的74.6%。

那么，中國(guó)這個(gè)“全球第一”的含金量究竟如何？

2017年，全球新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量超過(guò)了142萬(wàn)輛，累計(jì)銷(xiāo)售突破了340萬(wàn)輛。截至2017年底，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到180萬(wàn)輛，在全球累計(jì)銷(xiāo)量中超過(guò)50%。

統(tǒng)計(jì)顯示，2017年全球前五大新能源乘用車(chē)(純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力)銷(xiāo)售國(guó)中，美國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量近20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額為1.2%；挪威銷(xiāo)量6.22萬(wàn)輛，增速超過(guò)25%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額高達(dá)39%；德國(guó)銷(xiāo)量為5.36萬(wàn)輛，同比翻番，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額達(dá)1.6%；法國(guó)銷(xiāo)量提升至3.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額達(dá)1.7%。當(dāng)然，增速最快的中國(guó)，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售約55.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額2.1%。

所以，無(wú)論是銷(xiāo)量、增速還是全球市場(chǎng)份額，中國(guó)均為世界第一，而且與第二名的差距正在越來(lái)越大。

“我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平也顯著提升。乘用車(chē)主流車(chē)型續(xù)駛里程已經(jīng)達(dá)到300公里以上，與國(guó)際先進(jìn)水平同步?！惫I(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩說(shuō)，2017年，領(lǐng)先企業(yè)的動(dòng)力電池單體的能量密度達(dá)到了每公斤2瓦時(shí)，價(jià)格達(dá)到了每瓦時(shí)1.2元人民幣。這兩個(gè)指標(biāo)比2012年分別提高了2倍、下降了70%。此外，新能源汽車(chē)的整車(chē)、動(dòng)力電池的骨干企業(yè)研發(fā)投入占比達(dá)到了8%以上，高于全球行業(yè)平均水平。