昨天，有不少網友爆料，從南京到桂林旅游的28名殘疾人在桂林兩江機場被拒絕登機，引發(fā)了一場混亂，造成不少旅客滯留機場?，F代快報記者調查發(fā)現，在這起被滯留事件中，是由于乘客對民航相關規(guī)定不了解而導致的誤會。昨天，這28名殘疾人在經過航班所在的山東航空公司協調之后，已經全部登機，飛回南京。（8月20日，現代快報）

殘疾人登機被拒，單從這一新聞事實來看，很容易讓人想到歧視和不公平，為什么殘疾人就不能登機呢？其實也不是不能登機，只是不能同時讓幾十個殘疾人搭乘同一架飛機？原因是什么呢？機場方面給出的理由是“出于安全考慮，是為了保護乘客的權益”，而且從法律條文中也是有據可查的，比如《殘疾人航空運輸辦法》，這樣看來，殘疾人登機被拒，還真是一個由于乘客不懂法不知情所導致的誤會了。

但是，我們不妨再看仔細一點，航空公司一方面是在說這樣的限制是為了保護殘疾人的權益，不涉及歧視，另一方面又有業(yè)內人士在訴苦說：“人多了，輪椅上機后，放哪是個問題，碰到遠機位，還必須安排工作人員送等，這都是些客觀存在原因?！蔽覀兛梢郧逦乜吹剑@些客觀原因其實都是航空公司為了降低服務成本，規(guī)避風險的理由，其實與保護殘疾人權益并無半點關聯，因為中間并沒有看到對殘疾人人性化的考慮，更多的則是各種問題的抱怨和對客觀條件的無奈，如果真有人性化考慮，輪椅放在哪會是個問題嗎？如果真的有對殘疾人的關懷，還會把“安排人員接送”當成一個問題和負擔嗎？所以說如果真的能以服務乘客為本，這些原因其實是安全可以消除的，

而且從國外航空服務現狀來看，也不存在殘疾人登機人數限制的問題，因為他們專門為殘疾人設置了人性化的服務，如美國運輸部2009年發(fā)布《不歧視殘疾人的空中旅行規(guī)定》，要求航空公司必須確保新的飛機上至少50%的過道座位有可移動的扶手；在過道超過一個的飛機上，確保至少有一個無障礙衛(wèi)生間；客艙里還應該準備客艙輪椅以方便殘疾旅客上下飛機或者上洗手間。殘疾人也不會佩戴胸卡或其他特殊身份標志與別的旅客有明顯的區(qū)別。在各個細節(jié)處都體現出對殘疾人不是尊嚴的關懷，這樣的人性化的設置之下，殘疾人順利登機根本就不成問題。

如此看來，對殘疾人登機人數的限制，其實并非客觀條件上行不通，也不是法律條文所限，歸根到底，還是服務理念的問題。