中國物流與采購聯(lián)合會日前發(fā)布的數(shù)據顯示，2024年，我國冷鏈物流需求總量為3.65億噸，同比增長4.3％；冷鏈物流總收入為5361億元，同比增長3.7％。物流是實體經濟的經絡，對于確保產業(yè)鏈供應鏈韌性與安全、提高經濟運行效率具有重要意義。而物流成本水平是物流發(fā)展質量的直觀體現(xiàn)，進一步降低社會物流成本，有利于靈活調整供應鏈布局，刺激消費需求，拉動經濟增長。

物流覆蓋面廣泛，涉及制造、商貿、科技、金融、農業(yè)等多個產業(yè)。作為供應鏈的重要組成部分，物流的作用不局限于簡單的貨物運輸和倉儲，而是貫穿整個供應鏈諸環(huán)節(jié)，有效整合了信息流和資金流。因此，通過在不同產業(yè)之間、同一產業(yè)不同行業(yè)之間相互滲透、交叉重組，通過資源優(yōu)化配置實現(xiàn)資源再生、推動產業(yè)升級，可以有效降低物流成本。具體來講，物流與制造、商貿等產業(yè)融合發(fā)展，能有效引導企業(yè)構建靈活高效的供應鏈服務體系，促進供需適配以及動態(tài)平衡。另外，產業(yè)融合還可以推進供應鏈全鏈條整合，促進資源的優(yōu)化配置，使企業(yè)由簡單壓縮服務成本轉向提質增效。

近年來，我國出臺了《關于進一步降低物流成本的實施意見》《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》等一系列政策文件，為物流降本提供了明確方向。前不久發(fā)布的《交通物流降本提質增效行動計劃》明確，到2027年，社會物流總費用與國內生產總值的比率力爭降低至13.5％左右。各地精準對接區(qū)域經濟發(fā)展需要，深化物流與生產制造、商貿流通等產業(yè)的融合，打造相互依存、互利共贏的物流生態(tài)圈，物流企業(yè)與產業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)共同建設物流與供應鏈協(xié)作平臺，通過資源整合、流程優(yōu)化和模式創(chuàng)新，打造快速響應、高效協(xié)同的產業(yè)供應鏈服務體系。物流降本取得積極成效，社會物流成本占比呈現(xiàn)穩(wěn)中有降態(tài)勢，物流綜合效率明顯提升。

目前，我國已成為全球需求規(guī)模最大的物流市場，物流產業(yè)融合發(fā)展趨勢不斷增強，但也存在融合層次不夠高、范圍不夠廣、保障不夠足等問題。對此，要進一步促進產業(yè)融合發(fā)展、提質增效，合理有效降低物流成本。

推動物流、生產和電子商務等經營主體形成高效供應鏈合作。推進供應鏈資源集成和渠道融合，從單一運輸配送服務向倉儲服務、綜合物流服務轉型，使物流服務不斷向工業(yè)制造、商業(yè)流通、農產品運輸、食品及醫(yī)藥冷鏈、國際貿易等各領域滲透，以更優(yōu)供應鏈服務和更多增值服務來滿足消費者需求。

搭建物流產業(yè)鏈供應鏈生態(tài)平臺。聯(lián)手推進智能化數(shù)字化轉型，通過大數(shù)據、云計算等技術手段對物流數(shù)據進行深度挖掘分析，為產業(yè)鏈延伸創(chuàng)造新價值。打破行業(yè)壁壘推動各方合作，加強信息共享和互聯(lián)互通，推動物流資源的大規(guī)模集聚，進而實現(xiàn)物流作業(yè)的規(guī)模化、集約化、協(xié)同化。

加強物流網絡建設。筑牢物流產業(yè)融合發(fā)展基礎，優(yōu)化物流基礎設施布局，支持物流與先進制造業(yè)、現(xiàn)代農業(yè)、戰(zhàn)略性新興產業(yè)等高效銜接、深度融合。完善新能源汽車動力電池、儲能電池、大容量光伏電池運輸服務措施，積極拓展新能源汽車集裝箱船、多用途船運輸，保障供應鏈各環(huán)節(jié)之間的高效銜接，提升物流效率和服務質量。

鼓勵物流產業(yè)鏈供應鏈協(xié)同合作。制定行業(yè)標準和規(guī)范推動物流標準化建設，優(yōu)化人才引進。提高物流作業(yè)效率，優(yōu)化設備和包裝結構，減少資源浪費和環(huán)境污染。加強監(jiān)管和執(zhí)法力度，打擊不正當競爭和違法行為。通過財政補貼、稅收優(yōu)惠等方式，降低物流企業(yè)成本，提升整個供應鏈競爭力和服務水平。