近日，工信部等六部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專項整治行動的通知》（以下簡稱《通知》），決定在全國范圍內(nèi)開展為期3個月的汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專項整治行動。

非法牟利、虛假宣傳、惡意詆毀……近年來，汽車行業(yè)苦網(wǎng)絡(luò)水軍亂象久矣——從惡意解讀汽車企業(yè)銷量波動，攻擊汽車企業(yè)經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略，到虛假、不規(guī)范測評等方式獲取商業(yè)利益，要挾車企提供“保護費”，再到組織、操縱網(wǎng)絡(luò)水軍、“黑公關(guān)”“黑嘴”及“飯圈”粉絲，打“口水戰(zhàn)”惡意抹黑競爭對手，可謂劣跡斑斑。本次專項行動劍指車圈“毒瘤”，讓人拍手稱快之余，也引人深思：“毒瘤”由來已久，為何屢禁不止，且反復生長？

要厘清這一問題，不妨先探究這些“毒瘤”的根源何在？工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在談及我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況時一語道破：“產(chǎn)業(yè)非理性競爭的問題還比較突出”?？梢姡@些亂象表面上看是網(wǎng)絡(luò)水軍、“黑嘴”等黑色產(chǎn)業(yè)鏈推波助瀾，實則源于行業(yè)無序競爭的深層問題。

事實上，部分新能源汽車企業(yè)因無序競爭，已然走進“增收不增利”的死胡同。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2025年一季度，中國汽車制造業(yè)利潤下滑至3.9％，低于制造業(yè)平均水平，這無疑是個危險的信號。

面對這一形勢，今年以來，工業(yè)和信息化部、中國汽車工業(yè)協(xié)會等部委及行業(yè)組織密集發(fā)聲，旗幟鮮明地反對“內(nèi)卷式”競爭。7月16日召開的國務(wù)院常務(wù)會議明確提出，切實規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭秩序。從加強成本調(diào)查和價格監(jiān)測，到強化產(chǎn)品生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查，再到督促重點車企落實好支付賬期承諾，打出組合拳遏制無序競爭。此次專項整治行動，無疑是對前期治理的深化拓展，更精準聚焦行業(yè)亂象“重災區(qū)”——網(wǎng)絡(luò)空間。

整治車圈“網(wǎng)絡(luò)黑嘴”，不光要重重“掌嘴”，更要揪出幕后“投喂者”?，F(xiàn)實中，“黑嘴”之所以屢打?qū)医校艽蟪潭壬鲜且驗槠浔澈蟮摹敖鹬鳌辈粩嗤段埂幻X能買一條“黑評論”，幾萬元就能造出“黑熱搜”。針對這一亂象，《通知》明確要求，既要建立快速處置渠道，依法依約關(guān)閉并公開曝光一批參與汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象的媒體賬號，更要深挖網(wǎng)絡(luò)亂象背后的公關(guān)公司、營銷公司等代理方團隊及購買其服務(wù)的汽車企業(yè)，依法打擊懲治。這既是打蛇七寸之舉，更有敲山震虎之意——敦促車企摒棄惡性競爭思維，主動回歸以質(zhì)量、創(chuàng)新為核心的良性發(fā)展軌道，自覺維護公平有序的市場生態(tài)。

“企業(yè)、產(chǎn)業(yè)的培育可謂千辛萬苦，而非理性競爭毀掉一個企業(yè)，毀掉一個產(chǎn)業(yè)，可謂一夜之間，我們絕不能容忍這種事情發(fā)生。”從工信部部長李樂成措辭嚴厲的表態(tài)中，不難感受到鮮明的警示信號與緊迫的治理決心：這恐怕不是一陣風，也不是一場雨，而是一場常抓不懈的持久戰(zhàn)。奉勸那些“黑嘴”們，趁早閉嘴吧。