為倒地的路人做心肺復(fù)蘇、下水救起溺水兒童……近年來(lái)，外賣(mài)騎手見(jiàn)義勇為已不鮮見(jiàn)，平臺(tái)企業(yè)和一些地方工會(huì)也試點(diǎn)組建了多支“外賣(mài)騎士急救隊(duì)”，為騎手提供物資、組織和培訓(xùn)上的支持。不過(guò)，記者采訪了解到，急救隊(duì)伍常態(tài)化運(yùn)行，仍然面臨著資金來(lái)源沒(méi)有保障、騎手對(duì)救助風(fēng)險(xiǎn)存在擔(dān)憂等問(wèn)題。（見(jiàn)9月15日《工人日?qǐng)?bào)》）

現(xiàn)實(shí)中，一些心跳、呼吸驟停的患者常因得不到及時(shí)搶救而殞命。令人欣喜的是，如今在全國(guó)各地涌現(xiàn)的“急救騎士”，正填補(bǔ)著院前急救的“空窗期”。外賣(mài)騎手每日穿行于城市各個(gè)角落，對(duì)街巷布局的熟悉度遠(yuǎn)超常人，靈活機(jī)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)更能突破交通擁堵限制——這種“移動(dòng)急救站”的模式，是對(duì)城市應(yīng)急體系毛細(xì)血管的有效延伸。

然而，“急救騎士”隊(duì)伍的規(guī)?；裁媾R著諸多困難。其中，資金短缺是繞不開(kāi)的第一道坎，一些急救設(shè)備價(jià)格不低，再加上技能培訓(xùn)、設(shè)備維護(hù)等成本，僅靠工會(huì)支持或個(gè)人捐贈(zèng)難以為繼。其次是騎手的雙重顧慮：一邊是“萬(wàn)一被訛”的擔(dān)憂，即便民法典明確規(guī)定，因自愿實(shí)施緊急救助行為造成受助人損害的，救助人不承擔(dān)民事責(zé)任，仍有不少騎手因不了解規(guī)定而猶豫；另一邊是“救人耽誤送餐”的超時(shí)風(fēng)險(xiǎn)，盡管部分平臺(tái)有“罰單剔除”機(jī)制，但信息傳遞不及時(shí)、操作流程不順暢等問(wèn)題客觀存在。更棘手的是人員流動(dòng)性大與協(xié)調(diào)機(jī)制欠缺——?jiǎng)偱嘤?xùn)合格的騎手可能隨時(shí)離職、換區(qū)，而缺乏成熟的信息化調(diào)度系統(tǒng)，又讓“就近就快”響應(yīng)難以實(shí)現(xiàn)。

要讓“急救騎士”發(fā)揮更大的作用，不能僅靠個(gè)體善意的“孤軍奮戰(zhàn)”，還需直面現(xiàn)實(shí)障礙，構(gòu)建起多元支撐體系。解決資金問(wèn)題，有關(guān)方面可建立“政府主導(dǎo)＋企業(yè)分擔(dān)＋社會(huì)捐贈(zèng)”的多元投入機(jī)制；打消騎手顧慮，有關(guān)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)普法宣傳，引導(dǎo)外賣(mài)騎手理性看待參與急救的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而放下包袱、輕裝上陣。

在這方面，平臺(tái)企業(yè)大有可為，可探索將“超時(shí)豁免”從“事后申請(qǐng)”調(diào)整為“即時(shí)響應(yīng)”；為騎手購(gòu)買(mǎi)涵蓋救援場(chǎng)景的意外險(xiǎn)、醫(yī)療險(xiǎn)；聯(lián)合地圖軟件開(kāi)發(fā)信息化調(diào)度平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急救援“就近派單、快速響應(yīng)”。此外，激勵(lì)機(jī)制的完善，同樣不可或缺。對(duì)見(jiàn)義勇為的騎手，除了提供物質(zhì)上的獎(jiǎng)勵(lì)之外，還可將急救貢獻(xiàn)納入騎手星級(jí)評(píng)定體系，宣傳其見(jiàn)義勇為的事跡，讓這份榮譽(yù)感轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期堅(jiān)持的動(dòng)力。當(dāng)騎手們感受到“救人不僅是善舉，更是值得驕傲的職業(yè)價(jià)值”時(shí)，參與急救的主動(dòng)性才會(huì)真正被激發(fā)。

壯大“急救騎士”隊(duì)伍，也是為民眾的生命健康添一道保障。唯有用制度為善行兜底，集多方之力共同破題，才能讓更多騎手敢救、能救、愿救，讓社會(huì)救援體系更加穩(wěn)固。