10月25日，歌手鄭智化發(fā)文稱(chēng)，自己在深圳機(jī)場(chǎng)乘坐遠(yuǎn)機(jī)位航班時(shí)，升降車(chē)平臺(tái)與飛機(jī)艙門(mén)地板之間存在25厘米的高度差，導(dǎo)致其輪椅無(wú)法推進(jìn)飛機(jī)，他不得不“連滾帶爬”進(jìn)入機(jī)艙。27日，鄭智化再次發(fā)布微博，就“連滾帶爬”的表述致歉，并向在機(jī)場(chǎng)幫助他的工作人員表達(dá)謝意。

這一事件，讓無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)問(wèn)題再次成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。10月25日下午和晚間，深圳機(jī)場(chǎng)兩次回應(yīng)鄭智化，表示針對(duì)這次登機(jī)保障出現(xiàn)的不足，聯(lián)合航司立行立改，進(jìn)一步完善輪椅旅客服務(wù)保障流程和措施?！　?/p>

升降車(chē)平臺(tái)與飛機(jī)艙門(mén)地板之間的25厘米高度差，看似是特殊的技術(shù)問(wèn)題，實(shí)則普遍的意識(shí)問(wèn)題。這不只是某個(gè)機(jī)場(chǎng)的疏忽，更是無(wú)數(shù)殘障人士在日常出行中習(xí)以為常的“闖關(guān)模式”。一位輪椅使用者曾說(shuō)：“每次出門(mén)都像一場(chǎng)考試，題目是‘今天會(huì)遇到多少道坎’?！边@些“坎”，可能是地鐵站里陡峭的臺(tái)階，可能是公交車(chē)上無(wú)法放下的踏板，也可能是火車(chē)站里被鎖住的無(wú)障礙衛(wèi)生間。

我們身邊不缺無(wú)障礙設(shè)施，缺的是讓它們“有用”的誠(chéng)意。今年是《無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)法》實(shí)施的第二年。法律的意義，不只是寫(xiě)在紙上的條文，更是對(duì)社會(huì)觀念的牽引。全國(guó)人大常委會(huì)委員呂世明曾把無(wú)障礙設(shè)施比作消防設(shè)備——“平時(shí)盡量不用，一旦需要，必須馬上能用、好用?！边@個(gè)比喻很實(shí)在。消防設(shè)備不會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期閑置而失去價(jià)值，無(wú)障礙設(shè)施也不該因?yàn)槭褂萌藬?shù)少而淪為擺設(shè)。

其實(shí)，無(wú)障礙環(huán)境的受益者遠(yuǎn)不止殘障人士。推嬰兒車(chē)的父母、拖著行李的老人、意外受傷的年輕人......每個(gè)人都可能在某一天成為“有障礙者”。北京冬奧會(huì)時(shí)，許多場(chǎng)館的無(wú)障礙設(shè)施受到國(guó)際贊譽(yù)，一名外國(guó)記者評(píng)價(jià)：“這里的無(wú)障礙不是‘特殊照顧’，而是‘自然存在’。”這種“自然”，恰恰是文明社會(huì)的標(biāo)志。它不刻意，不張揚(yáng)，只是默默保障著每個(gè)人的尊嚴(yán)。

如何實(shí)現(xiàn)這種“自然”？關(guān)鍵在于讓使用者成為設(shè)計(jì)的參與者。深圳有社區(qū)在改造無(wú)障礙通道時(shí)，邀請(qǐng)輪椅使用者全程體驗(yàn)，他們提出的一句“這里坡度太陡”，比任何圖紙都更有說(shuō)服力。民航機(jī)長(zhǎng)分析鄭智化事件時(shí)提到，升降車(chē)與機(jī)型不匹配或操作失誤是可能的原因。但如果設(shè)備采購(gòu)前能讓輪椅使用者試一次，如果操作流程中多一句“您覺(jué)得這樣安全嗎”，許多問(wèn)題本可以避免。

鄭智化在微博發(fā)聲后，深圳機(jī)場(chǎng)的回應(yīng)值得肯定，但更希望這類(lèi)改進(jìn)不必總靠“名人效應(yīng)”推動(dòng)。每一個(gè)普通人的尊嚴(yán)，都應(yīng)當(dāng)被同等重視。

愿有一天，輪椅滾過(guò)的地方，不再有溝坎，只有平坦。愿每個(gè)人出行時(shí)，不必再“闖關(guān)”，只需從容向前。因?yàn)檎嬲臒o(wú)障礙，不只是設(shè)施的完善，更是人心的抵達(dá)。（丁慎毅）