進(jìn)入6月后，國(guó)內(nèi)柴油市場(chǎng)便開(kāi)始趨緊。但與以往不同的是，在10月26日國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)后，國(guó)內(nèi)緊張態(tài)勢(shì)不僅沒(méi)有緩解，反而有加劇態(tài)勢(shì)。
市場(chǎng)人士認(rèn)為，這一情況由多種因素導(dǎo)致。如目前外貿(mào)形勢(shì)好轉(zhuǎn)，拉動(dòng)一系列物流系統(tǒng)、交通運(yùn)輸?shù)鹊男枨笤黾泳褪峭聘呶覈?guó)下半年柴油需求的因素之一?！笆フQ訂單”的增加也是原因之一。3季度為北方煉廠常規(guī)檢修期，而柴油終端需求超出預(yù)期，同時(shí)出口量保持較高水平，都使得柴油的供應(yīng)彈性加劇緊繃。
易貿(mào)資訊的市場(chǎng)監(jiān)測(cè)顯示，目前全國(guó)大部分地區(qū)均呈現(xiàn)柴油緊張局面，各地主營(yíng)銷售單位普遍停批或嚴(yán)格控銷。(東南網(wǎng)手機(jī)版)
