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專家:北上廣治堵經(jīng)驗(yàn)讓榕少走彎路
來(lái)源:東南網(wǎng) 2012-11-14 編輯:唐麗萍

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廣州到處建高架 反而添堵

“廣州市區(qū)到處都是高架橋,起初對(duì)緩解交通發(fā)揮了積極作用,但隨著機(jī)動(dòng)車迅猛增長(zhǎng),高峰期部分高架橋上成為‘停車場(chǎng)’,反而更加擁堵?!睆V州市政協(xié)原常務(wù)副主席、國(guó)際亞歐科學(xué)院院士戴逢說(shuō),福州市在改善交通方面,在市區(qū)建高架橋要充分調(diào)查,市區(qū)內(nèi)環(huán)不推薦都建全線高架橋,應(yīng)部分上跨或下穿,應(yīng)保持主線交通流順暢。

“上海人口多,如何保障交通暢通,上海在公共交通方面起步早,投入大,見(jiàn)效快?!鄙虾J谐鞘芯C合交通規(guī)劃研究所原所長(zhǎng)陸錫明說(shuō),只有發(fā)揮大容量的公交交通,才能緩解城市的交通擁擠。現(xiàn)在上海公交和地鐵線網(wǎng)密度越來(lái)越高,大部分的市民出行以地鐵、公交為主。陸錫明建議福州在暢通二環(huán)、三環(huán)快速通道的基礎(chǔ)上,大力發(fā)展公共交通。

“南京在地鐵建成之前的交通也比較擁堵,自從建好2條地鐵線后,現(xiàn)在每天有120萬(wàn)人次選擇地鐵出行。”南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)楊濤說(shuō),福州市要重視中心城區(qū)的地鐵建設(shè),早日竣工投用。

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