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廣州到處建高架 反而添堵

“廣州市區(qū)到處都是高架橋，起初對(duì)緩解交通發(fā)揮了積極作用，但隨著機(jī)動(dòng)車迅猛增長(zhǎng)，高峰期部分高架橋上成為‘停車場(chǎng)’，反而更加擁堵?！睆V州市政協(xié)原常務(wù)副主席、國(guó)際亞歐科學(xué)院院士戴逢說(shuō)，福州市在改善交通方面，在市區(qū)建高架橋要充分調(diào)查，市區(qū)內(nèi)環(huán)不推薦都建全線高架橋，應(yīng)部分上跨或下穿，應(yīng)保持主線交通流順暢。

“上海人口多，如何保障交通暢通，上海在公共交通方面起步早，投入大，見(jiàn)效快?！鄙虾Ｊ谐鞘芯C合交通規(guī)劃研究所原所長(zhǎng)陸錫明說(shuō)，只有發(fā)揮大容量的公交交通，才能緩解城市的交通擁擠。現(xiàn)在上海公交和地鐵線網(wǎng)密度越來(lái)越高，大部分的市民出行以地鐵、公交為主。陸錫明建議福州在暢通二環(huán)、三環(huán)快速通道的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展公共交通。

“南京在地鐵建成之前的交通也比較擁堵，自從建好2條地鐵線后，現(xiàn)在每天有120萬(wàn)人次選擇地鐵出行。”南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)楊濤說(shuō)，福州市要重視中心城區(qū)的地鐵建設(shè)，早日竣工投用。